在經過腳踏後移再後移的坑後，改善了姿勢但是煞車等於零的狀態下orz，於是開始默默地在心中想是不是要再弄個碟煞，於是每天有空就開始查看網拍...，默默地就下標了這個哈姆... 首先改裝後碟需要有個碟煞哈姆(廢話..)，所以想到以下的方案 1. VR的哈姆需要改副軸 ---> 自己不會拆引擎 Pass 2. KTR的鼓煞塞進碟盤轉接座 ---->最方便隨時可以改回鼓煞 3.網拍的大陸CG哈姆 (其實淘寶很多..) ---->外觀看起來完整度高，重量應該也比2輕 所以最後的選擇就是方案三了，有一些小問題要解決 1.哈姆的齒盤面到花鼓中心跟原廠的KTR一樣，所以只要左邊的套筒把齒盤對齊，輪子也會置中。 2. 軸心是15芯但是ktr是17芯，所以看是要換軸心17mm的培鈴還是乾脆全部弄成15mm的軸芯規格。最後是改成15mm的軸心規格，把搖臂滑塊跟套筒全部弄成15mm的。 經過不精準的量測，跟3D印表機的打樣，有了這些雛形 只能說量測是苦工拆拆裝裝，卡鉗座設計也是燒破腦子在想，想要好看一點但是又怕 挖空材質撐不住，最後就設計出這個鳥樣XDDD 接著就把一些配件的加工圖，送CNC廠加工材質為7075 卡鉗座跟搖臂滑塊 組裝 順帶買一些白鐵螺絲把一些生鏽的給換掉 外移到爆.....(最後有答案orz) 接著這些組件都OK了，就準備把哈姆送去加工跟編框拉，因為哈姆會卡到大螃蟹所以車削了哈姆10mm，不過老闆說這個哈姆的強度真的是不太好，而且偏心有點誇張orz，不過頭都洗了一半了就硬著頭皮繼續弄。 外移到爆的問題其實是自己量測有問題orz，所以最後套筒又重作了一組....， 另外卡鉗座照Brembo設計圖設計，後來拿到卡鉗發現加上來另有一點點誤差，就用萬能的墊片墊好墊滿😆。最後的結論是，弄過一次這種大條的就知道外面工錢在貴什麼意思的orz，真的很花心思。尤其又是異種改裝的時候