自上次10月PO完文章後就沒有再更新了😆，小孩出生後好忙喔orz 前言 續上次問完老闆後(圖一)就衝去台中拉 圖一、與老闆的對話 當天請了假從基隆出發到台中太平，好久沒那麼熱血了😆，兩百多公里受過公路車的洗禮倒也不是什麼問題自己騎有點無聊就是了。 討論施工 到了目的地後找了一下位置，地點是個鐵工廠，裡面一些加工機，於是就打給老闆說我到囉，接著就跟老闆大概說一下訴求，原本只是想要強化一下車台，不過透過老闆的建議，荷包漸漸地恩湯.....。 老闆建議說KTR的拖曳角比較大且KTR的沖壓車架其實強度也不太好建議可以從野狼車架去做修改。 接著又看看我的尾殼說，要不要連駝峰一起做新的，我會照你油箱的曲面製作唷，接著就給我看看他之前做的駝峰(真的太優秀了😳)，於是我 就一起弄一弄吧.... 接著回基隆的路途上，我就一邊思考既然要做車架了，一些整體的小細節跟老闆說清楚好了，於是LIST下面的一些修改點給老闆(圖二) 圖二、修改LIST 不過老闆看了後，說有些東西一開始報價沒有談到，如果有需要再另外報價，後來因為省荷包就沒再增加預算了orz。 施工期間老闆會一直用LINE更新目前資訊，如果有碰到什麼問題也會當下跟車主確認後再進行，跟我以往碰到的一般車行不一樣，只能說這個老闆真的是用心而且佛心😂😂😂，畢竟對這個行業來說每分每秒都是成本，能做到這樣真的不容易，當然施工時間也會拉得很長。 車況 圖三是我原本的走線，因為掏空而且加上行車紀錄器全部都塞在扁扁的駝峰裡，所以整個很慘....，而且每次有問題要拆駝峰的時候都很想死，因為所有螺絲都在副車架下用螺母鎖，而且要把所有的內土除拆掉才摸得到駝峰的螺母orz 圖三、原車況走線 圖四、內土除螺絲 接著是三角台的螺帽被防甩頭磨到漆都不見了orz，我自己是知道就用補漆筆塗一塗眼不見為淨.....(圖五) 圖五、三角台螺帽 後搖臂輪框未置中，改完搖臂後店家墊了一堆墊片，後來我拆裝可能也沒注意可能漏了一些墊片造成後輪未置中orz(圖六、七、八) 圖六、後搖臂墊片 圖七、鍊條變形 圖八、後卡鉗咬死 接著是高速甩頭問題，原來頭碗的滾針軸承掛了，給原本車店檢查說這個車本來就是比較會甩，建議改搖臂orz 圖九、頭碗滾針軸承 接著是側柱越停越歪.....，原來是鎖側柱的螺母噴掉了，然後螺絲整根歪掉orz 圖十、側柱螺絲 圖十一、避震未
去年有空的時候都會騎騎我的老K上班，比起速可達我還是喜歡檔車的操作感跟騎姿拉，在上班的路途中有一些小灣與下坡，時速大概80左右的時候騎起來扭來扭去的💩 當時心裡想 咦?是 心臟太小 了嗎... (記得以前穩定度沒有那麼差啊...) 圖一的樣態是我已經更換過勁前叉跟MSP後高低速可調避震，不過騎乘感受到的扭動方式，不太像避震沒調教好的感覺，像是前叉或車架在扭動。於是下班後就跑去車行...，抓看看問題 圖一、後避震MSP + 勁前 叉 阻尼封孔 車行騎乘了一下說，應該是搖臂太短穩定性會比較差(我KTR改49cm)，而且KTR車架本來就是比野狼弱。 於是詢問店家大概搖臂加長到什麼程度可以增加穩定性，我要求大概時速60~80km/h左右不要亂扭救OK了，店家回覆大概53~54，心裡想拉長5cm外觀應該不會太醜，於是默默的把瘦弱的荷包給宰了花了十張小朋友更換搖臂去拯救我的老K...😭，請務必救救他。 交車那天看到自己的車有點傻眼，奇怪搖臂怎麼長到爆..... 圖二、改裝訂製搖臂 老闆54有那麼長嗎....，老闆回說 喔... 因為ktr的只有訂做58的所以我們就直接訂58的搖臂囉.... 當下有點傻眼，如果先知會的話我就不改了，整體看起來很詭異😢，大概看起來有點像直線加速車那種長度.... 圖二、改裝訂製搖臂側面(1) 圖二、改裝訂製搖臂側面(2) 而且避震鎖點也比較偏後，所以車高跟原先設定的也不一樣了.... 阿改了都改了能怎樣........吐血😭，配上短管也有說不上的詭異， 而且自己又貼了油箱防滑貼整體又更醜了Orz。 後來有一天看到了FB的三X製作，FB上各種改裝包含車架強化重製， 還有一些油箱與單座駝峰的作品驚為天人😍，於是默默的密了FB的老闆 圖四、三X製作野狼改裝 圖五、與老闆的對話 後來過沒兩個禮拜瞞著老婆就從台北騎到台中去找老闆了😆 To be continued